Nawet 200 B737 MAX 10 dla Pegasus Airlines

Problemy amerykańskiego producenta samolotów, które są efektem wcześniejszych zaniedbań, wpłynęły negatywnie na harmonogram certyfikacji najmniejszego i największego wąskokadłubowca nowej generacji. Boeing prognozuje, że B737 MAX 7 i B737 MAX 10 powinny zostać certyfikowane przez Federalną Administrację Lotnictwa dopiero pod koniec 2025 roku, a pierwsze dostawy samolotów tych typów powinny rozpocząć się w pierwszym kwartale 2026 roku.

Taki obrót spraw nie przeszkadza Pegasus Airlines, które złożyły zamówienie na 100 B737 MAX 10, jak i zabezpieczyły sobie prawo zamówienia 100 kolejnych takich statków powietrznych. Decyzja o konwersji opcji na zamówienie zostanie podjęta w następnych latach, w oparciu o warunki rynkowe i potrzeby flotowe. Pierwszy z zamówionych MAX-ów trafi pod skrzydła tureckiego niskokosztowca w 2028 roku. Przewoźnik nie podał dalszego harmonogramu odbiorów samolotów, wskazując jedynie, że nowe maszyny wspomogą w znacznym stopniu „tanie” linie w rozwoju sieci trasy.

– Samoloty Boeinga są integralną częścią naszej działalności od chwili wejścia Pegasusa do branży lotniczej w 1990 roku – podkreśliła powiedziała Güliz Öztürk, dyrektor generalna Pegasus Airlines. – Cieszymy się, że powiększamy naszą flotę o boeinga 737 MAX 10. Nadal inwestujemy w naszą flotę zgodnie z naszymi celami rozwoju w Turcji i na całym świecie, a także rozbudowujemy naszą siatkę, uruchamiając nowe trasy – zaznaczyła Turczynka.

Historia Pegasus z samolotami Boeinga zaczęła się w 1990 roku, kiedy przewoźnik rozpoczął eksploatację B737-400. W latach 2006–2012 linie użytkowały także trzy B737-500, a po wycofaniu wszystkich „Klasyków” przewoźnik użytkował wyłącznie B737-800. W 2016 roku linie eksploatowały 53 takie jednostki, jednak od tego czasu liczba takich samolotów stopniowo się zmniejszała na korzyść maszyn Airbusa. Pegasus Airlines mają obecnie tylko dziewięć B737-800, a większość swoich operacji przewoźnik realizuje za pomocą sześciu A320, 46 A320neo i 57 A321neo.

– Jesteśmy dumnym partnerem Pegasus Airlines od chwili ich powstania i cieszymy się, że możemy powitać ich jako najnowszego klienta 737 MAX. Doceniamy ich zaufanie do zespołu Boeinga i nie możemy się doczekać dostarczenia [pierwszego, od red.] boeinga 737 MAX 10 – wyznała Stephanie Pope, dyrektor generalna działu samolotów komercyjnych Boeinga, podkreślając zalety samoloty, takie jak większa wydajność, wszechstronność i niezawodność.

Przed ogłoszeniem zamówienie przez linie z Turcji, amerykański koncern otrzymał zamówienia na 1 109 największych MAX-ów. United Airlines, które będą pierwszym odbiorcą nowego samolotu, zamówiły jak dotychczas 165 maszyn, a przewoźnik jest jednym z sześciu linii lotniczych, które zamówiły powyżej 100 samolotów tego typu. Ryanair ma drugie co do wielkości zamówienie, na 150 samolotów. B737 MAX 10 zamówiły także m.in.: Delta Air Lines, American Airlines, Copa Airlines, Qatar Airways (przewoźnik z Dohy rozważa anulację zamówienia), WestJet, SunExpress, czy Grupa TUI. Łącznie wiążące zamówienia złożyło 21 linii lotniczych; 115 samolotów jest jeszcze nie przypisanych do klientów.